Beth mae LCP wedi'i atgyfnerthu â gwydr ffibr yn ei ddwyn i'r tai batri?
Mae Solvay wedi ychwanegu polymer grisial hylif gwrth-fflam a gwres (LCP) newydd at ei bortffolio i fodloni gofynion diogelwch hanfodol ar gyfer cydrannau batri EV. Mae'r deunydd newydd, model Xydar LCP G-330 HH, yn arbennig o addas ar gyfer byrddau modiwl batri mewn modelau trydan gan ddefnyddio systemau foltedd uchel.
Y newyddgwydr ffibrMae LCP wedi'i atgyfnerthu ar gyfer mowldio chwistrellu yn parhau i fod wedi'i inswleiddio'n drydanol am 30 munud ar 400 gradd . Mae'n bolymer gwrth-fflam gynhenid nad oes angen defnyddio ychwanegion halogen neu bromid arno. Yn ogystal, mae ei hylifedd yn ei gwneud hi'n hawdd ei brosesu, felly o ran effeithlonrwydd deunydd a rhannau ysgafn, teneuach nag inswleiddio modiwl batri confensiynol fel polycarbonad neu airgel. Hyd yn hyn, mae dalennau sy'n mesur 100 x 150 x 0.5 mm wedi'u profi'n llwyddiannus.
Dywedodd Brian Balerno, Rheolwr Marchnata Trafnidiaeth yn Solvay Materials: “Wrth i wneuthurwyr ceir gynyddu foltedd cerbydau trydan cenhedlaeth nesaf o 400V i 800V, mae rheoliadau newydd yn Ewrop, Tsieina, yr Unol Daleithiau a gwledydd eraill hefyd yn cynyddu’r gofynion ar gyfer cydrannau batri. Rhaid i'r rhannau hyn nawr wrthsefyll tymereddau o 300 gradd i 1000 gradd dros gyfnod o hyd at 15 munud. Yn ogystal, mewn achos o redeg i ffwrdd thermol, dylai mesurau amddiffynnol y gwneuthurwr ceir roi digon o amser i'r preswylwyr adael y cerbyd."
